交通土建工程自考：2013年4月公路工程CAD歷年真題06288

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2013年4月高等教育自學(xué)考試

《公路工程CAD》試題

課程代碼：06288

一、單項選擇題(本大題共8小題，每小題1分，共8分)

1．應(yīng)用公路CAD可提高設(shè)計效率多少倍（  A   ）。

   A．1-25    B．50    C．100    D．200

2．圖形分辨率表示（  A   ）。

   A．圖形顯示的清晰程度    B．圖形多少

   C．圖形大小              D．圖形顯示的快慢

3．在AutoCAD中被鎖死的層上（   B  ）。

   A．不顯示本層圖形      B．不可修改本層圖形

   C．不能增畫新的圖形    D．以上全不能

4．航帶設(shè)計應(yīng)使航線與（  D   ）。

   A．路線平行    B．路線垂直    C．路線成角度    D．路線中線重合

5．高程內(nèi)插是（  D   ）。

   A．在高程上插入數(shù)據(jù)    B．把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部

   C．在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)      D．根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量

6．目標(biāo)函數(shù)是指（  C   ）。

   A．作為目標(biāo)的函數(shù)        B．要達(dá)到的目標(biāo)

   C．評價方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)    D．最終的目標(biāo)方案

7．切線長控制法是指（   B  ）。

   A．已知切線長    B．由切線長反求半徑

   C．求切線長度    D．控制切線長

8．三角網(wǎng)數(shù)?？梢赃_(dá)到怎樣的內(nèi)插精度（  C   ）。

   A．不高    B．很低    C．很高    D．可用

二、填空題(本大題共10小題，每空1分，共15分)

9．GPS常用在公路路線  導(dǎo)線網(wǎng)    的控制測量中。

10.  可視化   技術(shù)發(fā)展的CAD虛擬環(huán)境，給人以親臨其境的感覺。

11．工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)支持復(fù)雜的工程數(shù)據(jù)   存儲和管理    。    

12．(=  3  2)表達(dá)式的結(jié)果為   NILL    。    

13．遙感技術(shù)可以獲得   地質(zhì)和水文   資料。

14．方格網(wǎng)數(shù)模屬于   規(guī)則   數(shù)模。

15．平曲線要素計算的實質(zhì)是建立轉(zhuǎn)角、   半徑   、    回旋線長度  和   切線長  之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。

16．路線設(shè)計一體化系統(tǒng)包含   數(shù)據(jù)采集與處理  、   路線設(shè)計與計算  和  設(shè)計圖表輸出  。

17．高路堤邊坡穩(wěn)定分析方法有  直線滑動面法  和   圓弧滑動面法   。

18．中小橋CAD系統(tǒng)的目的就是借助于計算機自動完成常用  簡支梁（板）橋的設(shè)計 、分析和施工圖繪制。

三、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

   判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“×”表示。

19．AutoCAD中的圖案填充(hatch)與其邊界是可關(guān)聯(lián)的，即圖案填充的范圍可隨邊界的改變而改變。（√）

20．軟件工程就是用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護軟件。（√）

21．工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)具有交互式的接口。（√）

22．野外實測的特點是精度低、容易獲得。 （×）

23．?dāng)?shù)字地面模型是立體模型。（×）

24．縱斷面方案主要取決于坡度的大小、高低、長短。（×）    

25．網(wǎng)絡(luò)化表示接入互聯(lián)網(wǎng)。（×）

26．?dāng)噫準(zhǔn)侵妇€形調(diào)整引起的樁號的不連續(xù)。（√）

27．路線設(shè)計一體化系統(tǒng)必須以數(shù)據(jù)處理為基礎(chǔ)。（×）

28．目前公路擋土墻輔助設(shè)計系統(tǒng)中擋土墻土壓力計算大都按朗金理論計算。（×）

四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

29．二次開發(fā)：通過繪圖軟件中內(nèi)嵌的編程語言編寫的程序來完成所需的設(shè)計和繪圖任務(wù)。

30．光電測距：通過相位法測量光波反射回后的相位差計算距離。

31．規(guī)則數(shù)模：原始地形點之間有固定的聯(lián)系。

32．優(yōu)化設(shè)計：利用最優(yōu)化的理論和計算機的工具尋找最優(yōu)的設(shè)計方案。

33．路基邊坡穩(wěn)定：對高填深挖路基進行邊坡穩(wěn)定性分析、驗算、防滑。

五、簡答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)

34．簡述軟件生命周期概念。  

答：軟件從開始設(shè)計、開發(fā)、實現(xiàn)、運行、維護到最后停止使用的整個過程。

35．公路設(shè)計原始地形數(shù)據(jù)采集的方法一般有哪些?

答：公路設(shè)計原始地形數(shù)據(jù)的來源一般有以下二種方法

   (1)．采用航測方法從航攝照片上獲得的數(shù)據(jù)：

   (2)．已有大比例尺地形圖的數(shù)字化：

   (3)．野外實測采集地形數(shù)據(jù)。

36．路線優(yōu)化設(shè)計的目的是什么？   

答：路線優(yōu)化設(shè)計的目的，是在滿足給定的約束條件下(如控制點、路線幾何設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)等)，通過優(yōu)化技術(shù)確定路線方案的最優(yōu)位置，從而使公路建沒項目的社會、經(jīng)濟效益最大。

37．簡述土石方調(diào)配的基本概念。

答：土石方調(diào)配是指公路上某路段土石方扣除本路段利用后，將挖余土石方合理地縱向運至填缺土石方路段的分配工作。在進行路線設(shè)計時，應(yīng)盡量使沿線土石方添挖數(shù)量經(jīng)本路段利用和在經(jīng)濟運距基礎(chǔ)上的縱向調(diào)配后達(dá)到平衡。

六、程序題(本大題8分)

   38．如圖所示，用Autolisp編寫程序，作一外切圓半徑為100的五角星。

七、計算題(本大題共2小題，每小題12分，共24分)

   39．某公路曲線偏角實測為38度30分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除，需控制曲線外距不大于15M。用基本型曲線，按預(yù)先選定緩和曲線長50M計算出平曲線的主要參數(shù)(圓曲線半徑、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長)(要有計算過程)。

   40．某路段的縱斷面設(shè)計資料為：起點設(shè)計高程為203.36，各縱坡資料(按起點樁號，縱坡，豎曲線半徑)為：2214.48，3.2，0；2330，-4.6，1300；2500，0.7，1100；2765．55，0，0。試計算出各坡段變坡點高程及各段豎曲線要素(切線投影長、曲線投影長、外距、豎曲線起終點樁號)(要有計算過程)。